Tài xế chạy taxi công nghệ phơi bày thực tế khắc nghiệt: Ngày kiếm 1 triệu đồng nhưng chi phí lên tới 1,3 triệu, ai vào sau đều “ăn mày cả”

Cũng theo người này, so với mô hình taxi công nghệ, xe ôm công nghệ là lựa chọn phù hợp hơn khi không có quá nhiều áp lực.


Những mô hình như Uber, Grab xuất hiện tại Việt Nam đã thu hút không ít tài xế tham gia bởi thời gian làm việc linh hoạt cùng niềm tin vào một mức thu nhập ổn định so với mặt bằng chung. Với những người có sẵn phương tiện, việc hành nghề khá thuận lợi, nhưng với người phải vay ngân hàng trả góp hàng tháng mua phương tiện, mọi chuyện không hề dễ dàng như vậy.


Trên diễn đàn dành cho cộng đồng tài xế công nghệ Việt Nam, một tài xế mới đây đã có nhiều chia sẻ thực tế liên quan đến công việc này.


Theo anh lý giải, các mô hình taxi công nghệ thường chỉ khuyến mãi cao trong 6 tháng đầu tiên, nên những ai đầu tư sớm sẽ đủ tiền trả góp cho xe, chứ đầu tư sau này thì "đều ăn mày cả".


"Tôi có 11 người quen chạy Grab, Uber tới nay hết 9 tài xế bán xe lỗ. Còn lại 2 tài xế, một anh có đứa con gửi về nội xong chạy 24/24 lấy xe làm nhà; một anh thì giao toàn bộ gia đình cho vợ, 5h sáng ra xe xong đến 22h mới về".


Tuy nhiên quan trọng hơn, theo như quan niệm của người này, mức thu nhập của tài xế xe công nghệ nếu "hên" thì khoảng 2 triệu/ngày, còn không thì là 1 triệu. Với những người mua taxi trả góp, thu nhập này không đủ bù chi phí bỏ ra.


"Xe trả góp hãy tính thử: Trả ngân hàng mỗi ngày 500.000 + 100.000 bảo dưỡng + 200.000 ăn uống + 500.000 xăng + 300.000 mang về lo gia đình. Tổng cộng là 1,6 triệu. Vậy bạn muốn chạy hay không thì tuỳ. Chạy bike ngon nhất mà lại không áp lực lắm", tài xế đưa ra lời khuyên.


Tài xế chạy taxi công nghệ phơi bày thực tế khắc nghiệt: Ngày kiếm 1 triệu đồng nhưng chi phí lên tới 1,3 triệu, ai vào sau đều “ăn mày cả” - Ảnh 1.

Lời tâm sự trên diễn đàn tài xế công nghệ.


Trên thực tế, Uber hay Grab đều là mô hình của kinh tế chia sẻ, bản chất là sử dụng xe nhàn rỗi để tăng thêm thu nhập. Nhưng khi về Việt Nam, nhiều người coi là "cần câu cơm" chính, sẵn sàng vay trả góp để tham gia vào mạng lưới.


Vì số lượng tài xế ngày càng tăng, thu nhập trung bình tài xế giảm theo, trong khi các hãng cắt giảm chương trình thưởng ban đầu, những tài xế mua xe trả góp sẽ có khả năng cao rơi vào tình trạng thua lỗ, đi làm không công.


Sở hữu một chiếc ô tô 7 chỗ, ông Nguyễn Văn Dũng, đối tác tài xế cho Uber trước đây và hiện nay là Grab cho biết, ông chỉ dành thời gian buổi tối và cuối tuần để chạy taxi công nghệ, còn công việc chính vẫn là lái xe cho một doanh nghiệp tư nhân.


Ông phân tích: "Đi vay tiền ngân hàng để mua xe chạy Grab thì áp lực lắm. Ví dụ bạn vay ngân hàng 500 triệu, để mua một chiếc xe Hyundai i10, trong vòng 5 năm bạn phải trả hết nợ, nghĩa là mỗi tháng bạn cần trả hơn 8 triệu. Trong khi đó doanh thu từ Grab khoảng 30 triệu, trừ hết các khoản chiết khấu của hãng, rồi xăng dầu thì chắc còn lại 55%, đấy là nếu bạn chạy tốt nhé. Nếu không chẳng còn lại bao nhiêu".


Ông Dũng cho biết rất nhiều tài xế chưa hiểu hết về Uber hay Grab, bởi những mô hình này chỉ hợp với các lái xe giống như ông: sở hữu xe nhàn rỗi và tranh thủ kiếm thêm thu nhập.


"Con đường kiếm thu nhập từ Grab không phải thiên đường. Nó chỉ là thiên đường khi tài xế biết sắp xếp, biết tính toán để tham gia; còn để ‘cày’ chuyên nghiệp thì tôi cho rằng đây không phải thiên đường", ông Dũng kết luận.


Được SoftBank tuyên bố hậu thuẫn "không giới hạn", Grab đặt mục tiêu gọi vốn đến 6,5 tỉ USD, thực hiện ít nhất 6 khoản đầu tư hoặc M&A trong năm nay

Theo Nhật Anh


Trí thức trẻ














Tai xe chay taxi cong nghe phoi bay thuc te khac nghiet: Ngay kiem 1 trieu dong nhung chi phi len toi 1,3 trieu, ai vao sau deu “an may ca”


Cung theo nguoi nay, so voi mo hinh taxi cong nghe, xe om cong nghe la lua chon phu hop hon khi khong co qua nhieu ap luc.


Nhung mo hinh nhu Uber, Grab xuat hien tai Viet Nam da thu hut khong it tai xe tham gia boi thoi gian lam viec linh hoat cung niem tin vao mot muc thu nhap on dinh so voi mat bang chung. Voi nhung nguoi co san phuong tien, viec hanh nghe kha thuan loi, nhung voi nguoi phai vay ngan hang tra gop hang thang mua phuong tien, moi chuyen khong he de dang nhu vay.


Tren dien dan danh cho cong dong tai xe cong nghe Viet Nam, mot tai xe moi day da co nhieu chia se thuc te lien quan den cong viec nay.


Theo anh ly giai, cac mo hinh taxi cong nghe thuong chi khuyen mai cao trong 6 thang dau tien, nen nhung ai dau tu som se du tien tra gop cho xe, chu dau tu sau nay thi "deu an may ca".


"Toi co 11 nguoi quen chay Grab, Uber toi nay het 9 tai xe ban xe lo. Con lai 2 tai xe, mot anh co dua con gui ve noi xong chay 24/24 lay xe lam nha; mot anh thi giao toan bo gia dinh cho vo, 5h sang ra xe xong den 22h moi ve".


Tuy nhien quan trong hon, theo nhu quan niem cua nguoi nay, muc thu nhap cua tai xe xe cong nghe neu "hen" thi khoang 2 trieu/ngay, con khong thi la 1 trieu. Voi nhung nguoi mua taxi tra gop, thu nhap nay khong du bu chi phi bo ra.


"Xe tra gop hay tinh thu: Tra ngan hang moi ngay 500.000 + 100.000 bao duong + 200.000 an uong + 500.000 xang + 300.000 mang ve lo gia dinh. Tong cong la 1,6 trieu. Vay ban muon chay hay khong thi tuy. Chay bike ngon nhat ma lai khong ap luc lam", tai xe dua ra loi khuyen.


Tai xe chay taxi cong nghe phoi bay thuc te khac nghiet: Ngay kiem 1 trieu dong nhung chi phi len toi 1,3 trieu, ai vao sau deu “an may ca” - Anh 1.

Loi tam su tren dien dan tai xe cong nghe.


Tren thuc te, Uber hay Grab deu la mo hinh cua kinh te chia se, ban chat la su dung xe nhan roi de tang them thu nhap. Nhung khi ve Viet Nam, nhieu nguoi coi la "can cau com" chinh, san sang vay tra gop de tham gia vao mang luoi.


Vi so luong tai xe ngay cang tang, thu nhap trung binh tai xe giam theo, trong khi cac hang cat giam chuong trinh thuong ban dau, nhung tai xe mua xe tra gop se co kha nang cao roi vao tinh trang thua lo, di lam khong cong.


So huu mot chiec o to 7 cho, ong Nguyen Van Dung, doi tac tai xe cho Uber truoc day va hien nay la Grab cho biet, ong chi danh thoi gian buoi toi va cuoi tuan de chay taxi cong nghe, con cong viec chinh van la lai xe cho mot doanh nghiep tu nhan.


Ong phan tich: "Di vay tien ngan hang de mua xe chay Grab thi ap luc lam. Vi du ban vay ngan hang 500 trieu, de mua mot chiec xe Hyundai i10, trong vong 5 nam ban phai tra het no, nghia la moi thang ban can tra hon 8 trieu. Trong khi do doanh thu tu Grab khoang 30 trieu, tru het cac khoan chiet khau cua hang, roi xang dau thi chac con lai 55%, day la neu ban chay tot nhe. Neu khong chang con lai bao nhieu".


Ong Dung cho biet rat nhieu tai xe chua hieu het ve Uber hay Grab, boi nhung mo hinh nay chi hop voi cac lai xe giong nhu ong: so huu xe nhan roi va tranh thu kiem them thu nhap.


"Con duong kiem thu nhap tu Grab khong phai thien duong. No chi la thien duong khi tai xe biet sap xep, biet tinh toan de tham gia; con de ‘cay’ chuyen nghiep thi toi cho rang day khong phai thien duong", ong Dung ket luan.


Duoc SoftBank tuyen bo hau thuan "khong gioi han", Grab dat muc tieu goi von den 6,5 ti USD, thuc hien it nhat 6 khoan dau tu hoac M&A trong nam nay

Theo Nhat Anh


Tri thuc tre







Tài xế chạy taxi công nghệ phơi bày thực tế khắc nghiệt: Ngày kiếm 1 triệu đồng nhưng chi phí lên tới 1,3 triệu, ai vào sau đều “ăn mày cả”

Cũng theo người này, so với mô hình taxi công nghệ, xe ôm công nghệ là lựa chọn phù hợp hơn khi không có quá nhiều áp lực.
Giới thiệu cho bạn bè
  • gplus
  • pinterest

Bình luận

Đăng bình luận

Đánh giá: